彩色瀝青微表處俗稱彩色瀝青封層、彩色瀝青薄層、彩色磨耗層，是指將聚合物改性彩色乳化瀝青、細集料、填料、色漿、水和添加劑等按照混合料設計配比拌合成彩色稀漿混合料，使用稀漿封層機將材料均勻攤鋪到路面上的工藝。
它具有開放交通快、色彩鮮艷持久、高抗滑和高綜合性能的優勢。根據結料粒徑不同，單層施工厚度為2-10mm。
一、彩色瀝青微表產品性能
1、防水性能好，整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲。
2、耐磨強度高，增加一個磨耗層。
3、新路面增加摩擦，提高防滑性能。
4、提高路面平整度/美觀度。
5、防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命。
6、微表處還可以填補已經穩定的車轍。
7、微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉彎）
8、作為預防性養護技術的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發生。
9、真正的全程環保，在常溫下施工,沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排適用范圍。
彩色瀝青微表處
二、彩色封層的適用范圍
適用于對色彩有要求的重要交通道路的預防性養護如高速公路、城市干線、機場跑道等，也可用于公交專用道、公交站臺，需要警示的道路出入口、轉彎道等。更可用于廣場，園林道路的裝飾美化。實際上，在南京彩色瀝青微表、江蘇彩色瀝青微表及東部沿海城市，都有大量的工程案例。
三、技術要求
為了保證瀝青與石料之間極高的粘附性以及微表處罩面極佳的耐磨性，從而保證微表處罩面在重交通作用下仍可達到較長的使用壽命，微表處對其組成材料有著極高的要求
1、要求石料必須堅固、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型后的厚度一般為5mm或10mm左右。
2、微表處所用的乳化瀝青必須是經聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點。在國際上對其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、微表處混合料的設計在稀漿封層的基礎上增加了6天的磨耗試驗和碾壓粘砂試驗（LWT），來評估其抗水損壞能力及最大瀝青用量，國外的調查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長的可達到8年。
4、當用于填補車轍時還需要進行碾壓變形測試。除此之外，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定。
5、對施工路面的要求:若施工對象出現路面病害，必須先行進行處理，才能進行微表處攤鋪
6、微表處的使用可根據路面狀況實施單層或雙層攤鋪，一般情況下,重型車多交通量大的約10mm，中等交通量約7mm，交通量小、重型車小3-4mm。
四、微表處技術發展歷程
微表處是在稀漿封層基礎上發展起來的預防性養護方法。
1920年德國人發明原始稀漿封層
1950年美國正式出現稀漿封層設備
1986年國家交通部開始投入研發稀漿封層設備，并取得成功
隨著材料的的改進，70年德國廠家將稀漿封層發展成為微表處。
80年代技術傳到美國
90年代未傳入中國，
20世紀，特別是“十一”、“十二五”先后對道路養護做出重點規劃
五、彩色微表處用乳化瀝青指標
| 檢測項目 | 單位 | 檢測數值 | 規范要求 | |
篩上剩余量（1.18篩） | % | 0.08 | ≤0.1 | |
電荷 |
| 陽離子正電（+） | 陽離子正電（+） | |
恩格拉粘度E25 |
| 28 | 3-30 | |
瀝青標準粘度C25，3 | S | 46 | 12-60 | |
蒸發殘留物含量 | % | 67 | ≥60 | |
蒸發殘留物性質 | 針入度（100g,25℃,5s） | 0.1mm | 68 | 40-100 |
軟化點 | ℃ | 55 | ≥53 | |
延度（5℃） | cm | 24 | ≥20 | |
溶解度（三氯乙烯） | % | 108 | ≥97.5 | |
貯存穩定性 | 1d | % | 0.6 | ≤1 |
5d | % | 3.8 | ≤5 | |